2.0 TFSI Chiptuning

2.0 TFSI Chiptuning: Maximale Performance durch bewährte High-Performance-Mappings

Die 2.0-Liter-TFSI- und TSI-Motoren aus dem Volkswagen-Konzern (EA113 mit Zahnriemen und EA888 mit Steuerkette, verbaut in VW Golf 5/6/7/8 GTI und R, Audi A3/S3/TTS, Seat Leon Cupra, Skoda Octavia RS) bilden die Speerspitze der modernen VAG-Performance-Szene. Kaum eine andere Motorengeneration bietet ab Werk eine so hochentwickelte Basis und gleichzeitig ein so massives Potenzial für extreme Leistungssteigerungen. Doch um das Maximum an Leistung, Drehmoment und vor allem thermischer sowie mechanischer Standfestigkeit aus dem Direkteinspritzer herauszuholen, ist eine exakt abgestimmte 2.0 TFSI Chiptuning-Software unerlässlich.

Egal, ob du ein dezentes Alltags-Tuning (Stage 1) oder dein umfangreiches Hardware-Projekt mit größerem Turbolader erstmal fahrbar machen möchtest: Bei uns erhältst du eine Softwareoptimierung, die exakt zu den technischen Spezifikationen deines Setups passt.

Maßgeschneiderte Software für dein Hardware-Setup

Ein universelles Standard-Mapping ("Fileservice von der Stange") wird den individuellen Umbauten oder den thermischen Anforderungen eines 2.0-Direkteinspritzers selten gerecht. Sobald Upgrades an der Peripherie vorgenommen werden, müssen Parameter wie der Soll-Ladedruck, die Zündwinkelkennfelder, die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Fahrpedal-Kennfeld und Raildruck) sowie die Lambda-Regelung exakt aufeinander abgestimmt werden.

Genau hier liegt unsere Stärke: Wir greifen auf zahlreiche bewährte und zuverlässig funktionierende Mappings zurück, die wir selbst auf dem Leistungsprüfstand (Dyno) intensiv appliziert, gefahren und geloggt haben. Diese Datenstände wurden speziell auf ähnliche Kombinationen aus Turbolader, Upgrade-Hochdruckpumpen, Ladeluftkühlern und Downpipes abgestimmt. Das bedeutet für dich: Du erhältst eine Software, deren Kennfelder auf realen Messwerten basieren.

Maximale Flexibilität bei der Installation:

Um das fertige Mapping auf dein Fahrzeug zu übertragen, bieten wir dir zwei unkomplizierte Wege an – komplett ohne, dass du dein Fahrzeug per Anhänger zu einem Tuner bewegen musst:

1. Programmierung über Steuergeräte-Einsendung: Du sendest uns dein ausgebautes Motorsteuergerät (z. B. Bosch MED9.1 oder Siemens/Simos) zu. Wir flashen den optimierten Datenstand direkt im Bench- oder Boot-Modus auf deine Hardware und senden das Steuergerät umgehend montagebereit an dich zurück (Plug & Play).

2. Lieferung auf unserem OBD-Handflasher: Wir stellen dir das maßgeschneiderte Mapping auf einem mobilen OBD-Tuningflasher bereit. Damit kannst du die Software ganz einfach selbst via Plug & Play über die Diagnoseschnittstelle deines Fahrzeugs aufspielen – inklusive der Option, jederzeit eigenständig auf das originale Serienkennfeld zurückzurüsten.

Die beliebtesten 2.0 TFSI / TSI Upgrades – perfekt von uns abgestimmt

Wir bieten erprobte Mappings für die bekanntesten und erfolgreichsten Tuning-Konzepte der EA113- und EA888-Motoren am Markt. Dazu gehören unter anderem:

• K03 auf K04-064 Upgrade (EA113): Der klassische Umbau für Triebwerke mit kleinerem Serienturbo (z. B. Motorkennbuchstaben AXX, BWA). Unser Mapping ist exakt auf den größeren K04-Lader des S3/Cupra abgestimmt, passt die Ladedruckregelung (N75) an und generiert eine homogene Leistungsentfaltung ohne unkontrollierte Peaks.

• K04-064 Werks-Setups (EA113): Die High-Output-Varianten (z. B. CDLA, CDLB, BWJ aus Audi S3 8P, TTS oder Golf 6 R). Hier optimieren wir das maximale Potenzial des K04-Laders unter Berücksichtigung der mechanischen Grenzen des Serientriebwerks.

• IS20 auf IS38 Upgrade & Garret/TTE-Umbauten (EA888 Gen. 3): Perfekt applizierte Datenstände für die modernen MQB-Plattformen. Unsere Software steuert das elektronische Wastegate (Regelklappe) präzise an und sorgt für einen extrem frühen Ladedruckaufbau und enormen Top-End-Punch.

Berücksichtigung von Kraftstoffsystem, Peripherie & Abgasanlagen

Bei den 2.0-Direkteinspritzern ist das Kraftstoffsystem der limitierende Faktor. Unsere Mappings berücksichtigen Upgrades wie geänderte Hochdruckpumpen (HPFP-Upgrades mit vergrößertem Kolben) oder optimierte Einspritzventile (z. B. vom RS4/S3).

Zudem fließen diverse Abgasanlagen- und Downpipe-Konstellationen direkt in die Datenstände ein. Egal, ob du eine strömungsoptimierte 3-Zoll-Downpipe, einen 200-Zellen-HJS-Rennkatalysator oder eine klappengesteuerte Abgasanlage fährst: Die Kennfelder für den Abgasgegendruck und die Drehmomentbegrenzer werden so angepasst, dass der verringerte Gegendruck in maximalen Vortrieb umgemünzt wird – bei gleichzeitig optimalem Spülverhalten der Zylinder.

Deine Vorteile bei unserem 2.0 TFSI Chiptuning

• Echte High-Performance-Datenstände: Keine ungeprüften Kennfelder. Unsere Mappings verfügen über einen praxiserprobten Datenstand, der perfekt mit gängigen Hardware-Upgrades (Upgrade-Ladeluftkühler, Ansaugsysteme/Intakes, HD-Pumpen) harmoniert.

• Flexible Bereitstellung: Direkte Kennfeldprogrammierung auf dein eingesendetes Steuergerät oder flexibler Do-it-Yourself-Flash über unser portables OBD2-Handgerät.

• Vollaktive Motorschutzfunktionen: Der Bauteilschutz (EGT-Modellierung gegen zu hohe Abgastemperaturen) und die zylinderselektive Klopfregelung bleiben im Steuergerät vollständig aktiv und unangetastet. Sicherheit geht vor Maximalleistung.

• Harmonischer Drehmomentverlauf: Wir programmieren keine materialschädigenden Drehmoment-Berge bei niedrigen Drehzahlen, die Kupplung, DSG oder Pleuel überlasten, sondern einen sauberen, extrem kraftvollen Durchzug bis in den Begrenzer.

• DSG-Anpassung optional: Auf Wunsch stimmen wir die Software perfekt auf eine optimierte Getriebesoftware (Drehmomentgrenzen im DQ250/DQ381/DQ500) ab.

Bring dein 2.0 TFSI/TSI-Projekt auf das nächste Level. Kontaktiere uns einfach mit den Details zu deinen verbauten Motorkennbuchstaben (MKB) und Modifikationen – wir liefern dir das passende, standfeste Mapping für dein Setup!