Alu Wasserkühler für Audi TT, S3, A3, Leon 1M, VW Bora, Golf 4 1.8T, 1.9TDI aus Aluminium Netz L 650mm x H 400mm x T 50mm

Aluminium Wasserkühler für VAG 1.8T & 1.9TDI (Golf 4, Audi A3/TT, Leon, Bora) – 50mm Heavy-Duty Netz

Produktbeschreibung

Der Vollaluminium-Wasserkühler im massiven 50-mm-Heavy-Duty-Format wurde speziell für die thermisch hochbelasteten VAG-Plattformen mit 1.8T (Turbo) und 1.9 TDI Motoren entwickelt. Gerade bei leistungsgesteigerten 1.8T-Turbo-Umbauten oder optimierten 1.9 TDI-Dieseln mit erhöhtem Ladedruck und Drehmoment gerät das original Kühlsystem schnell an seine thermischen Grenzen. Der Serienzahn der Zeit und die serienmäßigen Kunststoff-Wasserkästen führen im harten Alltags- oder Performance-Einsatz oft zu Rissen, Undichtigkeiten und besorgniserregend hohen Kühlwassertemperaturen.

Dieser Hochleistungskühler ersetzt die werksseitige OEM-Konstruktion durch eine komplett WIG-verschweißte Vollaluminium-Einheit. Mit einer massiven Netztiefe von 50 mm bietet er höhere Kühlreserven, verhindert thermisch bedingte Leistungsverluste (Power Reduction) zuverlässig und hält auch dauerhaft höheren Systemdrücken stand.

Warum ein Upgrade bei 1.8T Turbo- & TDI-Umbauten unerlässlich ist:

• Starke thermische Entlastung: Ob gechipter 1.8T, modifizierter K04-/Garrett-Umbau oder optimierter 1.9 TDI mit mehr Einspritzmenge und Ladedruck – die Abwärme im Motorraum steigt drastisch. Das 50 mm starke Aluminium-Hochleistungsnetz sorgt für einen signifikant schnelleren Wärmeabtransport.

• Druckstabilität & Langlebigkeit: Erhöhte Ladedrücke und sportliche Fahrweise führen bei den originalen Kunststoffkästen oft zum Aufplatzen an den Dichtungen. Vollaluminium-Wasserkästen sind absolut druckfest und alterungsbeständig.

• Konstant stabile Kühlwassertemperaturen: Verhindert das "Kochen" des Kühlwassers bei High-Speed-Etappen auf der Autobahn, auf dem Trackday oder unter Volllast im Anhängerbetrieb (TDI).

Die Vorteile: Aluminium vs. OEM-Serienkühler im direkten Vergleich

1. Material & Aufbau (Vollaluminium vs. Kunststoff):

   • OEM: Seitliche Wasserkästen aus Kunststoff, die durch permanente Temperaturwechsel (Heiz- und Abkühlzyklen) spröde werden, Haarrisse bilden und ausfallen.

   • Alu-Upgrade: Komplett WIG-verschweißte Aluminium-Ausführung. Absolut formstabil, widerstandsfähig gegen Steinschlag und für den professionellen Motorsport- und Turbo-Einsatz konzipiert.

2. Kühlleistung & Netzgeometrie:

   • OEM: Dünnes Standardnetz mit begrenzter Kühlkapazität – ausgelegt für den Serienalltag, aber thermisch sofort gefordert, sobald Leistung und Abwärme steigen.

   • Alu-Upgrade: Extrem volumenstarkes 50-mm-Netz mit optimierter Lamellendichte und verbessertem Kühlmittel-Durchfluss für maximalen Wirkungsgrad.

Technische Daten

• Gesamtmaße: Länge 770 mm × Höhe 415 mm × Tiefe 50 mm

• Netzmaße (Kühlkörper): Länge 650 mm × Höhe 400 mm × Tiefe 50 mm

• Material: 100 % Aluminium (hochwertig verarbeitet, WIG-geschweißt)

• Anschlüsse: 32 mm

• Gewinde: Integriertes Gewinde für Temperaturschalter (M22 x 1,5)

Passend für (Auswahl):

• Audi TT 8N – 1.8T

• Audi A3 8L / S3 – 1.8T & 1.9 TDI

• Seat Leon 1M – 1.8T & 1.9 TDI

• VW Bora 1J – 1.8T & 1.9 TDI

• VW Golf 4 (1J) – 1.8T & 1.9 TDI

Optionales Zubehör (Empfehlung):

Zur optimalen Entlastung des thermischen Haushalts im Stand und bei geringer Fahrtgeschwindigkeit empfehlen wir die Kombination mit:

• Motorsportlüfter (Flachbauweise für optimalen Bauraum bei Ladeluftkühler-Verrohrungen)

• Lüftermontagekit (Für eine sichere, vibrationsfreie Befestigung direkt am Kühlernetz)