Benzinpumpe intern 255L/Std. ø 39,5mm - bis 450PS
Art.Nr.: 140103
High-Performance Intank-Kraftstoffpumpe 255 l/h (E85-fest) – bis 450 PS
Kompakte High-Flow-Benzinpumpe für den direkten Einbau im Kraftstofftank. Mit einem Fördervolumen von 255 Litern pro Stunde bei 3 bar Systemdruck gewährleistet die Intankpumpe eine stabile Kraftstoffversorgung bei leistungsgesteigerten Motoren. Sie verhindert effektiv einen Abfall des Benzindrucks unter Volllast, wodurch schädliche Abmagerungseffekte und thermische Schäden an Kolben und Ventilen vermieden werden.
Das Upgrade-System eignet sich durch seine schlanke Bauweise hervorragend als Ersatz für gealterte oder überlastete Serienpumpen. Die internen Komponenten sind speziell für den dauerhaften Betrieb mit E85-Ethanol ausgelegt.
Technische Spezifikationen
| Eigenschaft | Wert / Detail |
|---|---|
| Förderstrom | 255 l/h bei 3 bar Ladedruck |
| Leistungsgrenze | bis ca. 450 PS |
| Außendurchmesser | 39 mm |
| Einbaulänge | 108 mm |
| Montageort | Tangebunden (In-Tank) |
| Kraftstoffe | Super / Super Plus / E85 (Bioethanol) |
Wesentliche Produktmerkmale
- Stabiler Benzindruck: Garantiert eine präzise Kraftstoffzumessung über die Einspritzventile selbst bei hohen Ladedrücken.
- Kompaktes Plug-and-Play-Format: Der 39-mm-Gehäusedurchmesser passt in die meisten serienmäßigen Schwalltöpfe und Halterungen.
- E85-Kompatibilität: Robuste Materialien schützen die Pumpenmechanik vor Korrosion durch Alkohol-Kraftstoffe.
- Montagefertiger Lieferumfang: Inklusive passendem Verkabelungsstecker, Ansaugsieb (Kraftstofffilter) und Isolationsgummi.
Wichtiger Passform-Hinweis
Um die optimale Ausrichtung des Ansaugfilters zu gewährleisten, vergleichen Sie vor der Bestellung die Bauform und Positionierung der Ansaugöffnung Ihrer originalen Förderreinheit mit unseren Produktbildern.
Installationshinweis Elektrik
Durch das höhere Fördervolumen benötigt die Motorsport-Pumpe mehr Betriebsstrom als eine Serienpumpe. Überprüfen Sie den Kabelquerschnitt der originalen Stromversorgung. Bei dünnen Serienkabeln empfiehlt sich die Schaltung über ein Relais mit abgesicherter Direktleitung zur Batterie, um die volle Förderleistung zu sichern und Überlastungen des Fahrzeugkabelbaums zu vermeiden.
